Використовуючи деревообробні літаки чиї фрези вийшли з ладу - це як керувати машиною на неправильній передачі: Ви можете досягти певного прогресу, але завдання стає набагато складнішим, ніж це повинно бути. Стругання за допомогою правильно відрегульованої площини має бути одним задоволенням.
Якщо ви підозрюєте, що ваш літак може бути відрегульований, тримайте літак догори дном. Приціліть довжину підошви так, як і ствол пістолета. Ви повинні побачити простор підошви, розбитий лише тонкою темною лінією, де плоске залізо так легко виступає через гирло літака.
Якщо ви взагалі не бачите заліза, воно втягується в корпус літака і нічого не ріже. Якщо залізо стирчить занадто далеко, літак буде дуже важко натиснути, і він швидко заклинить щільною стружкою або навіть шматками дерева. Лінія, яку ви бачите, також повинна бути рівною з боку в бік; якщо це не так, тоді лезо криве, і його кути будуть, як правило, врізатися у ваші заготовки.
Більші площини часто мають подвійні лопаті. Друга праска підтримує жорсткість ріжучого заліза і допомагає стружці, струганій з дерева, згортатися і виходити з горла літака. Відносне положення другого праски до першого регулюється, регулюючи товщину стружки. Другий праска найчастіше встановлюється приблизно на шістнадцять дюйма назад від ріжучого заліза.
Металеві літаки. Встановити різці в більшості металевих площин порівняно просто. Існують механічні допоміжні засоби, які допомагають скинути лезо як збоку, так і на глибину.
Почніть з того, що приведете квадрат леза до підошви літака. До механізму (який називається жаба), що підтримує лезо, прикріплений важіль. При зміщенні важеля з боку в бік кут ріжучої кромки також зміщується по відношенню до підошви. Придивіться до підошви, а потім скиньте лезо так, щоб тіньова лінія, яку ви бачите, була в квадраті з дном літака.
Деякі площини дозволяють регулювати рот - прямокутний отвір у підошві, через який з’являється лезо. Для чистового стругання твердих порід найкраще вузький простір перед лезом; з іншого боку, грубе стругання на деревині хвойних порід найлегше з ширшим ротом. Налаштування проміжного проміжку між собою дозволить використовувати літак для найширшого діапазону робіт.
Потім експериментуйте з ручкою або гайкою на задній стороні жаби, що приводить в дію регулювальний гвинт. Коли ви повертаєте цю ручку, різець виступає далі (або відводиться всередину) рота літака. Встановіть площину так, щоб різак ледь визирав із підошви, а потім проведіть площину вздовж довжини брухту. Відкрутіть або просуньте регулювальний гвинт і повторно протестуйте, поки інструмент не запрацює на ваше задоволення. Майте на увазі, що існує дуже тонка грань між тим, як брати занадто мало (це означає, що будь-яка робота стругання вимагає більше мазків) і занадто багато (коли ви ризикуєте порвати зерно надто глибокими порізами). Практика, як любили говорити наші бабусі, робить ідеальним.
Дерев’яні літаки. Регулювання дерев’яної площини є як простішим (менше деталей, про який слід піклуватися), так і складнішим (потрібно легкий і обережний дотик). Для дерев’яного літака першим правилом є таке: якщо це не збито, не фіксуйте. Спробуйте штрих-два шматка брухту, перш ніж возитися з регулюванням літака. Якщо інструмент не працює на ваше задоволення, лише тоді слід
ви його налаштовуєте.
Дерев’яні літаки мають менше деталей, ніж металеві, як правило, лише корпус із масиву дерева, залізне лезо та дерев’яний клин, який міцно утримує залізо на місці. Якщо літак не ріже досить глибоко, покладіть підошву на шматок брухту. Потім постукайте кінцем плоского праски киянкою, обережно ударяючи його. Перевірте і, якщо потрібно, натисніть ще раз. Кілька випробувань підкажуть вам, коли
площині правильно відрегульовано.
Якщо лезо виступає занадто далеко, вам потрібно буде звільнити клинок і клин. Для великої площини (фуганки або домкрата) це можна зробити, тримаючи площину вертикально і натискаючи п’яткою на тверду дерев’яну поверхню, таку як стільниця. Якщо у верхній частині літака є кнопка удару, потріскайте її, утримуючи літак носком у повітрі. Вдарування п’яткою меншої площини, що згладжує, киянкою, утримуючи площину залізом і клином, теж зробить свою роботу. Ці удари він повинен був наносити рішуче, але м'яко, і повторювати за необхідності, щоб послабити площину залізо і клин. Лезо на формувальній площині можна звільнити, постукуючи вирізом в клині киянкою.
Помістіть лезо в площину, при цьому фаска повинна бути принаймні на восьму дюйм сором’язливою. Міцно скиньте клин, потужно постукуючи по ньому кількома м’якими киянками, притискаючи залізо до жаби.
Якщо лезо не встановлено прямокутно до підошви площини, слід вирівняти його краном або двома сторонами в ту чи іншу сторону на частині праски, що виступає над клином. Потім встановіть глибину, як описано вище.
Слідкуйте за залізо. Щоразу, коли лезо вибивається з площини, уважно оглядайте край. Якщо є якісь зазубрини або лезо затупилося, загостріть його. Увійдіть у звичку періодично шліфувати леза. Потрібний час, можливо, буде значно меншим, ніж той, що витрачається на спробу роботи з інструментом, коли він занадто нудний, щоб робити свою роботу.