Для деревообробників зі старовинними смаками, використовуючи a формувальний літак це як випити старовинний портвейн. Літаки не для всіх, але для тих, хто їх віддає перевагу, вони пропонують унікальне задоволення.
Модерністи світу інструментів стверджують: "Кому вони потрібні? Мій маршрутизатор зробить усе можливе ".
Реплика традиціоналістів відповідає думці: "Можливо, ти так думаєш, але я буду приймати тишу своєї майстерні та чіткі лінії своїх ліпнин щодня"
Я думаю, що в майстерні є місце для обох видів інструментів, хоча я повинен визнати, що коли справа стосується виробничих робіт, то формувальний літак застарів, без сумніву. Але якщо ви ще не проводили лиття чи два, бачили, як тонка стружка вигинається з площини, і відчули напруженість м’язів передпліччя після керування ручним літаком … ну, я думаю, ви не знаєте, чого вам не вистачає .
Формовочні площини використовують для різання дерев’яних молдингів. Самі літаки мають тіла з дерева, часто з бука, берези, граба, самшиту або навіть дуба, із залізними або сталевими лезами. Площинні праски утримуються в положенні дерев'яними клинами.
Підошва корпусу площини розкриває все про формувальну площину: її профіль є реверсом форми, яку буде приймати деревина, на якій вона використовується. Праска шліфується до того ж профілю, хоча ріжуча кромка простягається лише посередині з правої сторони (на більшості площин) вліво. Права сторона являє собою фальцеву канавку, тоді як решта частини запасу виконує функцію огорожі та вимірювача глибини для керування процесом стругання.
Інший, витонченіший посібник можна знайти на пальці пальців багатьох формувальних площин. Це вирізана лінія, яка, по суті, є інструкцією для користувача щодо того, як розташувати площину. Називається пружинною лінією, її слід тримати перпендикулярно заготовці, навіть якщо це означає, що запасу формувальної площини не буде. Ігнорування цієї лінії - це, в більшості випадків, вирівнювання профілю лиття майже до невпізнання.
Учорашній майстер мав широкий спектр ліпних та супутніх літаків. Серед них були спеціально виготовлені шпунтовані площини для формування країв дощок; ці літаки продавались у відповідних наборах. Були западини та круги, площини з підошвою (та відповідними лопатями) відповідно у формі увігнутих та опуклих профілів. Набір літаків з бісеру був вирішальним у майже всіх деревообробних цехах у минулі часи доіндустріального віку. (Лиття з бісеру, напівкругле в розрізі, було приємним способом обробити стик між двома паралельними шматками дерева, як при обшивці покриттям або дверних панелях.)
Ці літаки були лише основою для надзвичайної різноманітності літаків, виготовлених у вісімнадцятому та дев'ятнадцятому століттях, літаках, відповідальних за чудові ліплення, знайдені в ранніх американських будинках. Огеї (ліплення з кривою S) та оволос (чверть-круглий), а також десятки інших профілів та комбінацій надають антикварним будинкам значну частину характеру, яким ми так захоплюємось сьогодні.