В Елькхарті, штат Індонезія, у залі слави рекреаційних автомобілів / виготовленого житла (RV / MH) історик-резидент Аль Гессельбарт створив бібліотеку, присвячену еволюції мобільного будинку. Розпочавши роботу, не маючи попередніх знань з цього питання, Гессельбарт прочитав усі книги, перш ніж складати їх на полиці. Зараз авторитет-самоучка часто виступає перед публікою, був занесений в Зал слави туристів із жерстяної банки і виступить з промовою на першій національній конференції RV у Пекіні.
Гессельбарт хороший для динамічної галузі, яка все ще страждає від стигми («сміття для причепів»), міфу («будинки, побудовані на заводі, не такі міцні, як традиційні будинки»), і загальна плутанина - виготовлений будинок - це транспортний засіб чи будинок?
Хоча колишні металеві причепи мало нагадують сучасні сьогодні енергоефективні будинки з відкритим поверхом, застарілі установки та судження залишаються. Гессельбарт та керівники галузі, пристрасні архітектори та дизайнери, Промислове житлове будівництво (ОМС) та торгові організації на державному рівні мають спільну місію щодо інформування про минуле, сьогодення та майбутню вартість виготовленого житла.
ДЕЯКІ МОБІЛЬНІ ДОМАШНІ ІСТОРІЇ
На початку подорожі на причепах були переважно рекреаційними, оскільки відпочивальники зрозуміли, що це цікавий, бюджетний спосіб подорожі країною. Однак, коли наступила депресія, сім'ї, які втратили роботу та домівки, вклали своє життя у ці переповнені кемпінги. Хоча спочатку це ніколи не передбачалось як житло на повний робочий день, виробники визначили це як нову тенденцію.
Будинок причепа піднявся під час Другої світової війни як аварійне житло на військових базах та житло службовців біля заводів, що займаються виробництвом війни. Оскільки сотні виробників розпорошились по всій країні, переносні причепи зручно та швидко розвозили по місцях, і з часом середня площа квадратних метрів збільшилася, а придатність для життя покращилася.
До 50-х та 60-х років причепи були життєздатними місцями проживання, а «парки» мобільних будинків проростали вздовж околиць тисяч міст. Типовий парк мав центральну душову та пральню, а господарські приміщення розміщували між кожними двома одиницями. Пересувний будинок пропонував скромне, доступне житло для молодих та старих у всіх регіонах країни.
У червні 1976 року термін «мобільний» був офіційно відмінений і замінений на «виготовлений», оскільки Міністерство житлово-комунального господарства (HUD) встановило національні стандарти для поліпшення якості та безпеки цих будинків. Брюс Сетвейдж, ветеран галузі та консультант Інституту виготовленого житла (MHI), пояснює: "Код HUD еволюціонував, і керівні принципи є досить суворими, але спосіб їх досягнення залежить від виробника". Сертифікаційний ярлик, прикріплений до кожного переміщуваного розділу, підтверджує перевірку відповідно до цього стандарту. З 1976 року Кодекс HUD неодноразово оновлювався.
ВИРОБЛЕНІ ДОМИ СЬОГОДНІ
Будувати будинки на заводі має сенс. Джо Стегмайер, генеральний директор Cavco, каже, що процес будівництва заводу є "ефективним і послідовним". У Cavco в середньому потрібно 7-10 днів, щоб завершити міцний, перевірений системою будинок з відносно високим ступенем обробки (пофарбована суха стіна, встановлена техніка, вішання для обробки вікон). У контрольованому середовищі будинки будують ті самі кваліфіковані працівники щодня, незалежно від погоди; матеріали купуються у великих кількостях і доставляються без проблем; а точні вимірювання призводять до зменшення кількості відходів та щільного складання.
Після доставки виготовлений будинок важко відрізнити від традиційного побудованого на місці. Savage каже: "Покращена естетика робить ці будинки легкими для розміщення в традиційних громадах, як у приміських, так і в міських районах".
Тоні Лукас, старший архітектор / дизайнер Cavco, працює з розробниками по всій країні, розробляючи висоти в регіональному стилі. Наприклад, він вітає розробку профілів для складних сайтів або використання привабливих, але також високоефективних матеріалів. Один із прикладів винахідливості дизайну мобільних будинків: навісні дахи дозволяють піднімати будинки під час монтажу, в той же час відповідаючи транспортним вимогам. Варіанти сайдингу, колись лише алюмінієві та вінілові, тепер включають ліпнину, цеглу та камінь.
Всередині виготовленого будинку архітектор Тоні Лукас каже, що найбільшим кроком став перехід на листову породу. Сюзанна Фелбер, відома як "Лайфстиліст", виставляє моделі будинків і любить основні пристосування, фурнітуру та декоративні варіанти, які зараз доступні. Все частіше зустрічаються бетонні стільниці, кахельні плитки та великі кухонні острови. Як говорить Фельбер, "галузь враховує тенденції, які ми спостерігаємо скрізь".
Незважаючи на всі зміни стилю, контрольною ознакою виготовленого будинку є постійне шасі. У Paradise Cove і Point Dume Club, двох парках мобільних будинків у Малібу, штат Каліфорнія, Девід Картер продає причепи на мільйони доларів. "Покупці знімають старі мобільні будинки до металевого шасі, будують на максимально дозволеному рівні, а потім ставлять звичайну будівлю з палиці", - говорить Картер. Люди володіють будинками та здають землю в оренду (до 3000 доларів на місяць, залежно від розміру ділянки та місця розташування).
По всій країні, в окрузі Палм-Біч, штат Флорида, мер Роджер Беннет головує у місті Briny Breezes - 488-домівій мобільній парковій громаді. Туристи з консервованої консервної банки з Півночі почали робити ставку на Бріні в 30-ті роки, коли це було трохи більше, ніж сільськогосподарські угіддя. Пізніше спільнота процвітала як тропічний рай для снігових птахів, або як "Whiny Geezers", як дражнила їх дочка мера Беннета.
Блискучі жителі володіють своїми будинками та мають частки в кооперативі, який володіє землею. У 2007 році розробники прагнули викупити Briny-ites. Мер Беннет сміється: "Раніше ми були причіпним парком, а потім раптом ми приємне приморське село". Угода провалилася разом з економікою.
Хоча бажання жити на березі моря привело деяких до таких місць, як Briny Breezes та Paradise Cove, у типового мешканця парку є інші пріоритети. Кевін Флаерті, віце-президент з маркетингу Champion, каже: «У сімейних громадах люди шукають доступний будинок із безпекою. У дорослому співтоваристві їм часто рухає бажання мінімізувати свої інвестиції у житло, щоб вони могли захистити свої заощадження ". Флаерті додає: "Покупці цінують, що вони можуть придбати лише будинок і не повинні ліквідувати стільки грошей, оскільки вони здають ділянку в оренду".
Хоча будівництво виготовлених будинків стало міцнішим, Тоні Гамп, колишній редактор журналу Вгору мобільний журнал, вважає, що майбутнє спільнот мобільних будинків стає хитким. Говорячи про ситуацію в Каліфорнії, Гамп каже: "Багато старих зникають, оскільки округ чи місто не отримують від них достатньо податкових грошей і не дбають про захист наших найбільш вразливих груп". Вона також була свідком знущань з боку керуючих компаній. З іншого боку, Гамп каже: «Більшість сучасних будинків, що виготовляються,« встановлені ». Коли вони розміщуються на звичайних ділянках у містах та округах, вони уникають великої кількості бюрократії, плюс ви отримуєте гарний будинок за меншу ціну. "
Більше про еволюцію заводських будинків не пропустіть наші Часова шкала мобільних будинків
Фотографії: Фотографії: Вінтажна реклама люб’язно надана Portable Levittown; Зруб Escape Series, знизу, Чемпіон