У Техасі спалахи повені є реальністю, принаймні поблизу річки Нуечес, яка проходить через ранчо площею 10 000 акрів, що належить засновнику глобальної компанії з косметичних товарів. У 2012 році він звернувся до архітектора Ендрю Хінмана, маючи на увазі конкретну ідею: постійно розмістити дорогоцінну власність - його причеп, одягнений в алюміній, 1954 року - якомога ближче до улюбленого місця родини на річці. Укриття зробить причіп більш зручним та функціональним як стартовий майданчик для полювання, риболовлі та пригод для плавання. І звичайно, йому потрібно було переконатись, що причіп не буде занесений паводковими водами, які повертаються сезонно.
Хінман каже, що трейлер був "сенсом розвитку всього проекту". Однією з частин роботи було відновлення самого причепа, і Хінман зробив це, обшивши інтер’єр бамбуком, одночасно оновивши багато своїх застарілих кріплень та арматури. Інша частина роботи була більш драматичною і включала оточення причепа в настил, секція якого повинна була бути екранована, секція якої була б відкритою. Звідси клієнт зможе насолоджуватися панорамним видом на країну Техас Хілл.
Хінман згадує, що спочатку він "намалював ганок великого екрану з люлькою, щоб утримувати причіп". З цього часу проект набув складності, особливо після того, як дружина клієнта побачила "крихітну маленьку ванну в трейлері". Це не допомогло б. Тож Хінман спроектував окрему ванну. Ванна кімната оснащена кондиціонером площею 150 квадратних метрів, кам’яною ванною, яка була виготовлена вручну в Італії і коштувала 18 000 доларів. Загалом, за оцінками Хінмана, весь проект склав близько 1 мільйона доларів.
Штат Техас фігурує в основному в історії про причіп локомотивів. Сам Хінман працює в Остіні, і він запросив команду ремісників з Остіна, щоб втілити його дизайн в реальність. Серед них був Майк Тевенет із компанії Boothe General Contracting, який координував роботу електриків, теслярів та зварювальників («Портативне зварювання Павла» - це сімейний бізнес, яким керують три покоління чоловіків, усіх на ім’я Пол). Навіть сам причіп може похвалитися південно-західною спадщиною, виготовленим компанією Spartan Aircraft. Хоча зараз він вже не існує, Спартан народився і діяв десятки років з Талси, штат Оклахома.
Будівництво розпочалося з занурення десятка бетонних пристаней діаметром 18 дюймів, глибоко в осадову річкову породу. "Це міцно вкорінено", - резюмує Хінман. Зверху на пристанях розташована сталева каретка, надійно приварена і прикріплена болтами до залитої бетонної будівлі, яка тепер закріплює архітектуру як візуально, так і конструктивно. "Це як блокхаус", - говорить Хінман. "Це вибухобезпека. Стіни товщиною 12 дюймів ”. За проектом вежа перегукується з профілем дощоприймальних споруд, що існували раніше на території. У верхній частині вежі знаходиться екранований спальний ґанок; тут мешканці були б у безпеці навіть від потоку біблійних масштабів.
Тонкий і прозорий, здається, новий будинок пливе над річкою. Це частково пов'язано з досягненнями в галузі технологій. Замість звичайного відсівного матеріалу Хінман обрав інноваційну склопластикову сітку, яка не пропускає дзвіночки, які забруднюють металевий екран, і яка також надає будинку незрозумілого вигляду.
"Люди дивляться на це і думають, що він зроблений зі скла … але це зовсім не скло", - говорить він.
Ні. Це більше схоже на екрановану веранду площею 1200 квадратних футів, призначену для укриття 40-футового сучасного причепа середини століття.
